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當然出門去玩的前置作業是必不可少的,尤其是訂飯店的價格和品質是很重要的

像我這次住的飯店是湖邊景觀翠明閣 - 千歲

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商品訊息功能:

商品訊息描述:

主要設施

  • 8 間客房
  • 餐廳
  • 溫泉
  • 露台
  • 公共區域提供咖啡
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 大廳壁爐
  • 禮品店/書報攤
  • 櫃台服務 (有時間限制)

闔家歡樂

  • 可提供折疊床/加床
  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 獨立浴缸和淋浴設備
  • 免費盥洗用品
  • 陽台

鄰近景點

  • 支笏湖遊客中心 (0.3 公里)
  • 樽前山 (12.1 公里)
  • 苔土門 (15.3 公里)
  • 支笏洞爺國立公園 (21.1 公里)
  • 樽前山神社 (24.4 公里)

 


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(路透華盛頓2日電)美國總統川普今天再提對北美自由貿易協定(NAFTA)的疑慮,強調將加速重新磋商或汰換這項協定。

 

 

 



川普在白宮橢圓形辦公室接見聯邦參議院和眾議院議員時告訴他們:「假如可能的話,我希望加快腳步,你們可以做到。」

川普表示,他提名的商務部長羅斯(Wilbur Ross)將負責磋商。

川普說:「我們非常努力,而且會很快,一旦我們獲得放行,我們有90天的時間,可以想一想。」根據優雅美國法律,在簽署貿易協議前,國會有90天的時間進行審查。中央社(翻譯)
 

 

 

(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說,現在桃機都是噴射機起降,松山機場民航飯店比價客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102

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