又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了
可憐我的荷包又要大失血了~
為了排行程小弟可是耗費苦心啊
又要安排行程，還得預定住宿房間
不過今年就不用像以往那麼麻煩了
因為小弟找到了一家訂房網站，不但能訂房間
而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價
就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了
像小弟這次訂的飯店是普吉島葡萄酒園諾富特渡假飯店 - 芭東
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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商品訊息描述:
主要設施
- 303 間客房
- 鄰近海灘
- 餐廳和2 間酒吧/酒廊
- 免費兒童俱樂部
- 健身中心
- SPA 服務
- 3 間會議室
- 機場接駁車
- 會議室
- 禮賓服務
- 禮品店/書報攤
- 公共區域提供電視
熱情款待
- 免費搖籃/嬰兒床
- 保母或托兒服務
- 兒童俱樂部 (免費)
- 安親服務/活動 (付費)
- 折疊床/加床 (付費)
- 沙發床
鄰近景點
- 芭東海灘 (0.7 公里)
- 班各拉夜街 (0.9 公里)
- 皇家天堂夜市 (0.4 公里)
- 芭東拳擊體育場 (0.9 公里)
- 江西冷購物中心 (0.9 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
馬林魚仍在銷售架上，邁阿密媒體已經忍不住開始為新老闆分析接手後可能遇到的問題，而旅美左投陳偉殷的「背厚式合約」，更被點名可能會是最大的問題，殷仔亟需從2016年的表現中重振，為自己證明身價。
馬林魚老闆羅瑞亞（Jeffrey Loria）有意脫手球隊，持續與紐約地產商人庫許納（Joshua Kushner）、梅耶（Joseph Meyer）協商中，消息指出，雙方的目標仍是談成這筆交易，但馬林魚並不確定最終能否拍板定案。此外，如果庫許納最終縮手，還有一位前大聯盟球團老闆對馬林魚有興趣。
「邁阿密先鋒報」今天以「自助旅行飯店等待著新老闆的挑戰」為題，點出接手馬林魚可能會遇到的問題，包括國聯最慘票房、最差電視轉播權利金、最淺農場戰力，以及多筆「背厚式合約」。
馬林魚2018年仍在合約中的球員僅8人，但薪資總和已達9500萬美元，2019年為5人、共8400萬美元；2020年則為4人、共7400萬美元，分別是史丹頓（Giancarlo Stanton）2600萬美元、葉力奇（Christian Yelich）1250萬美元、高登（Dee Gordon）1350萬美元和陳偉殷的2200萬美元。
有限的薪資空間將讓新老闆難有作為，報導中指出，「陳偉殷可能會成為問題，除非他能從2016年的表現中劇烈反彈。」
陳偉殷本季年薪為900萬住宿優惠序號美元、明年為1000萬美元，最後兩年分別為2000萬和2200萬美元，合約中還附帶2021年1600萬美元選擇權；作者指出，「他在今年球季後將有選擇權，但如果他的表現沒能重振，馬林魚能擺脫這張合約還算運氣好。」
史丹頓手中的13年天價合約，將一路支付到2028年，最高年薪達3200萬美元，文章中指出：「如果他能保持健康且持續打出成績，那這筆合約沒有問題，反之就有麻煩了。」
馬林魚陣中多數握有複數年合約的球員，第二年後的年薪都有大幅成長，包括今冬簽下的維爾奎茲（Edinson Volquez），今年領900萬美元，明年調漲為1300萬美元，而羅瑞亞打的算盤，可能正是著眼於有意賣掉球隊，屆時這些大約與他再也無關了。
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交通部長賀陳旦昨 (2) 日對 Uber 違法營業事件，再度重申納管、納保、納險 3 原則， Uber 今 (3) 日對此表示，政府把 Uber 定位在計程車業，強行要求套用符合該業者的所有規範，並且沒有任何彈性鬆綁空間，這就像喝湯硬是要用筷子一樣，是行不通的。Uber 並呼籲蔡英文總統想清楚，因為台灣車輛分享的新經濟的未來掌握在她手上。
Uber 今日表示，堅信起身捍衛事實，為信念而奮鬥，對於「Uber 納管」部分，Uber 指出，Uber 不是一家計程車公司，要 Uber 登記為計程車公司是很荒謬的。
Uber 認為，Uber 是一家運用手機上的 App，媒合願意分享車輛的駕駛和有交通需求乘客的公司。全世界 72 個國家已經接受了車輛分享，或者以私人交通工具基於需求而與民眾有效分享的概念，因為它滿足了計程車無法做到的事，其接受的方式不管是制定專法或是鬆綁舊有的法規，而不是硬把 Uber 規範為計程車。
限時Uber 並指出，他們希望接受規範，但是如果先把 Uber 定位在計程車業，並強行要求套用符合該業者的所有規範，並且沒有任何彈性鬆綁空間，這就像是喝湯硬是要用筷子一樣，是行不通的。
對於「Uber 得納保」的質疑網路訂飯店怎訂，Uber 表示，每一趟在 Uber 平台上媒合的搭乘服務，都會受到保障。每一趟搭乘服務，從一上車開始到下車那一刻結束，都有安全保障。在全世界各城訂房比價市都是如此，台灣當然也是。在某些國家，Uber 找了在地保險夥伴制定了額外的保障。
Uber 強調，該公司在台灣同樣也這麼做，但很遺憾 Uber 在台灣保險夥伴，雖然已為台灣 Uber 量身訂造好保單，但是對於實際使保單生效及提供承保服務感到有顧慮，全因為要等待台灣政府願意為車輛分享營運模式制定合宜的法規規範。
Uber 說，Uber 在台灣的保險合作夥伴需要政府放行才可開始承保，但是政府卻又不斷挑戰 Uber 沒有提供在地保險，Uber 認為，政府的一意孤行造成目前各方進退兩難的局面。
關於「Uber 要納稅」的爭議，Uber 表示，從 4 年前在台灣落地開始，就明白要繳納所有適用於 Uber 車輛分享營運模式的稅。Uber 強調，願意遵從台灣稅法，並指出，先前與其他跨境業者像是，Apple、Agoda 等一起到財政部作跨境電商稅法的相關討論。
Uber 還指出，Uber 合作駕駛保有絕大份因提供服務而獲得的車資收入，因此，Uber 認為其經濟效益是留台灣的。
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